पिरेलीने ब्राझिलियन ग्रँड प्रिक्ससाठी मध्यम आकाराचे कंपाऊंड टायर - C2, C3 आणि C4 - वापरणे निवडले.मोटरस्पोर्ट संचालक मारियो इसोला ऐतिहासिक ऑटोड्रोमो जोस कार्लोस पेस सर्किटमध्ये खूप ओव्हरटेकिंगची अपेक्षा करतात, ज्याने भूतकाळात वेगवेगळ्या टायर धोरणांना परवानगी दिली आहे.
“फॉर्म्युला 1 पुढील आठवड्याच्या शेवटी इंटरलागोसला जाईल: मोनॅको आणि मेक्सिकोनंतर हा वर्षातील सर्वात लहान लॅप असेल.हा एक ऐतिहासिक घड्याळाच्या दिशेने जाणारा ट्रॅक आहे जो अनेक वेगवान विभाग आणि प्रसिद्ध “सेना एसेस” सारख्या मध्यम गतीच्या कॉर्नर अनुक्रमांमध्ये बदलतो.
आयसोला सर्किटला त्याच्या "द्रव" स्वरूपामुळे टायर्सवर कमी मागणी असल्याचे वर्णन करते, ज्यामुळे संघ आणि ड्रायव्हर्सना टायर पोशाख चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करता येते.
"ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंगच्या बाबतीत टायर्सला फारशी मागणी नाही कारण त्यांचा लेआउट अतिशय गुळगुळीत आहे आणि हळू कॉर्नरिंगचा अभाव म्हणजे टीम मागील टायर वेअर नियंत्रित करू शकते."
टायर्स शनिवारच्या रणनीतीमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावतील कारण ब्राझीलने हंगामातील शेवटच्या स्प्रिंटचे आयोजन केले आहे.लहान शर्यतीसाठी 2021 चे स्टार्ट टायर मऊ आणि मध्यम टायर्ससह मिश्रित केले जातील असे इसोला म्हणाले.
“या वर्षी ब्राझील हंगामाच्या शेवटच्या स्प्रिंटचे आयोजन देखील करेल, हे रेसिंग पॅकेज ट्रॅकवर काय घडत आहे आणि वापरल्या जाऊ शकणार्‍या विविध रणनीतींची मुख्य भूमिका पाहण्यासाठी विशेष स्वारस्य असेल: 2021 मध्ये, शनिवारी , सुरुवातीची ग्रिड मध्यम आणि सॉफ्ट टायरवरील ड्रायव्हर्समध्ये समान रीतीने विभागली जाते.
इंटरलागोसने विजेतेपदाचे दावेदार लुईस हॅमिल्टन आणि मॅक्स व्हर्स्टॅपेन यांच्यातील सीझनच्या शेवटच्या संस्मरणीय लढाईची पार्श्वभूमी प्रदान केली, जी हॅमिल्टनने प्रभावी स्प्रिंटनंतर जिंकली.2022 च्या नवीन नियमांनुसार, इसोलाला यावर्षी तितक्याच रोमांचक शर्यतीची अपेक्षा आहे.
“ट्रॅक लहान असला तरी सहसा खूप ओव्हरटेकिंग होते.लुईस हॅमिल्टनचा विचार करा, पुनरागमनाचा नायक, ज्याने 10 व्या स्थानावरून जिंकण्यासाठी दोन-स्टॉप धोरण वापरले.त्यामुळे कार आणि टायर्सची नवीन पिढी या वर्षी आम्हाला आणखी एक रोमांचक गेम देईल असे दिसते.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-०९-२०२२